まったりＲａｃｉｎｇ

マツダのイメージ(1)

マツダは世界シェア2%の小さな自動車メーカーに分類されます。

20年前には倒産の危機にありましたが、今は奮闘しております。

しかし、その20年前を知る人にはマツダのイメージは悪いです。

車が売れない→安売り→品質を落とす→故障する。

特に日本人は故障することに対して「アリエナイヨ！」と厳しい反応をします。

オーバー40代にとっては「マツダ＝安くて壊れる」イメージしかない。

20年前のツケ。これを払拭するのは大変です。

走る楽しさを伝えるのも良いけど、まずはオッサン向けに、

車体の保証期間を大幅に延長して安心感をアピールした方が振り向いてもらえると思う。

僕はお客さんの営業車がデミオとアクセラだったので、根掘り葉掘り訊きました。

すると返ってきた答えは、

「マツダが好きになったから自家用車をアクセラにした。CXー3を買った人もいる」

逆にマツダを勧められました。

「今のマツダ車に3年乗ると、もう他車には乗れない」

と幹部が自信をもって発言するマツダ。

羽生先生も「固定概念に捕らわれてはいけない」と言っているので、

踏み込んで体験してみるか。違う意味でのマツダ地獄を。

ただマツダコネクトの画質は酷い。

購入を迷うほどの大きなマイナスポイントです。

ナビもポータブル程度の性能しかもたないので、

ハイスペックなナビを使っていると不満と怒りしかないと思うw

次のアクセラから2世代目のマツダコネクトを搭載するようなので、

ナビ機能を重視するならフルモデルチェンジまで様子見が良いと思います。

ミシュラン エナジーセイバー

ワークス仕様。

というか安かったのでミシュランを履いてみた。

エコタイヤになるので、

純正のヨコハマdbより煩い。乗り心地悪い。カーブでフニャフニャする。

かなりクセが強い。オススメはしない。

ミシュランの乗り方をマコヴィッキに訊いてきます。

ワイパーブレード

本格的な梅雨の長雨が来る前に、溝ができたワイパーのゴムを替えよう。

まずはブレードを外すためストッパーを押さえたらポロリと折れた。

ぬお！劣化していたようだ。

これはいかん。

テープで仮止めして日産のディーラーに在庫の問い合わせをしてみる。

「ジュークのワイパーブレードありますか？」

「はい。在庫しています」

ジュークの純正品は外資企業らしくフランス製。

あるんだ。訊いてみるものだ。

さっそく受け取りにいくと、替ゴムがでてきた。

「おいっ！」

オートポリスに続きディーラーでも突っ込む。

きつねそばを頼んで、月見うどんが出てくるような衝撃。

ブレードだ。ゴムじゃねえ。

ノート nismo

e-powerと外観はほぼ同一なので、ディーラーで見学。

足はガチガチで、スポーツタイヤを履く。

鈴木雅之じゃなくても言うだろう。

違う違う、そうじゃ そうじゃない。

ノートに旋回性能を求めるニーズって、どれだけあるのだ。

足まわりはハードとソフトを選べるオプションが欲しい。

そしてお見積もり。

300万円。(･･;)

次はスバル車にするか。

日産はe-power以外に選ぶ車がないぜ。

エアコンフィルターを交換

車内が暑くなったので冷房を入れる。
「うわ、くお、カビ臭い」
許容範囲を越えたにでフィルターの交換です。

なになに。
交換の目安は1年または12,000kmですと。早いなあ。

Audi Matrix 顔文字 LED

4月1日ねた。
感謝の気持ちをエモーショナルに。